À medida que a indústria automotiva começa a fazer a transição dos motores de combustão interna para os sistemas elétricos,materiais compósitosestão desempenhando um papel importante na sustentabilidade e na leveza dos veículos.
Compósitos são frequentemente usados em carros esportivos e veículos de luxo/alta qualidade, que normalmente apresentam materiais contínuos de fibra de carbono. Para veículos de produção de médio a alto volume mais preocupados com os custos, o uso de compósitos continua a crescer de forma constante, principalmente através de plásticos reforçados com fibra de vidro (GFRPs), como molas de lâmina feitas de plásticos reforçados com fibra contínua. E compostos para moldagem de folhas (SMC). Fabricação de painéis e estruturas de carroceria de compósito para moldagem em massa (BMC), carcaças e estruturas de suporte, e suportes de pára-choques, portas traseiras e estruturas de assentos compostos termoplásticos moldados por injeção.
De acordo com o relatório da pesquisa, as aplicações mais comuns de compósitos em automóveis são sob o capô, partes externas da carroceria e partes internas. Outro mercado em crescimento é o de componentes de suspensão e eixos de transmissão. Além das molas de lâmina, outros exemplos de componentes de suspensão incluem:
O braço de controle superior híbrido de fibra de vidro/alumínio da picape Ram 1500 de meia tonelada;
· Articulação da suspensão traseira em SMC e prep reg;
· Juntas de direção feitas de SMC de alta qualidade;
· Junta de direção com suspensão híbrida em fibra de carbono/alumínio;
· Elos de suspensão moldados sob pressão em fibra de carbono/epóxi sobre alumínio;
·Barra estabilizadora plástica reforçada com fibra de carbono;
Braços de controle dos garfos em CFRP moldados em 90 segundos usando fibra de carbono reciclada e o processo RACETRAK
Eixo dianteiro arqueado, "lâmina" multifuncional unidirecional de fibra de vidro/epóxi;
· Barra estabilizadora em plástico reforçado com fibra de carbono;
Uma das estruturas de suspensão mais conhecidas anunciadas para 2021 é o sistema de suspensão traseira desenvolvido pela empresa mexicana Rassini para a picape Ford F-150 2021. A Rassini fabrica o componente de alta carga usando um processo RTM de alta pressão, moldado com fibra de vidro de reforço e resina epóxi da Hexion, EUA.
Entre os materiais usados para fabricar peças externas da carroceria, o SMC ultraleve é tão leve quanto menos de 1,0 g/cm3. A fibra de carbono também está evoluindo. Nos últimos anos, vários fabricantes adicionaram novas linhas SMC, todas capazes de produzir SMCfibra de carbono.
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Horário da postagem: 29 de janeiro de 2022
