Classificação deFRTP
Existem muitos tipos de FRTP, e esta indústria também está repleta de muitos termos e abreviações em inglês. Dependendo do tamanho de retenção da fibra (L) do produto, dividido em termoplásticos reforçados com fibra curta (SFRT, L10 mm) e plástico compósito termoplástico reforçado com fibras contínuas (CFRT, geralmente fibra contínua sem corte).
Comparado ao SFRT, o LFT possui características de baixa densidade, alta resistência específica, alto módulo específico e forte resistência ao impacto, tornando-o adequado para condições severas de aplicação. Esta se tornou uma das principais razões pelas quais o LFT é preferido na indústria de aplicações downstream. Existem três categorias de materiais LFT amplamente utilizados: Termoplástico Reforçado com Tapete de Vidro GMT (Termoplásticos Reforçados com Tapete de Vidro), Grânulos Termoplásticos Reforçados com Fibra Longa LFT-G (Grânulos Termoplásticos Reforçados com Fibra Longa) e Grânulos Termoplásticos Reforçados com Fibra Longa Moldagem direta em linha termoplástica LFT-D (Termoplástico Direto Reforçado com Fibra Longa).
CFRT é reciclável, possui alta resistência específica e rigidez específica, possui excelente resistência à corrosão, resistência ao impacto e resistência ao calor. Materiais metálicos e poliméricos de alta qualidade.
Aplicações de FRTP
Com o surgimento de matriz de resina termoplástica aromática (como PEEK, PPS) com excelente rigidez, resistência ao calor e resistência média, bem como fibra de carbono e fibra de aramida com excelentes propriedades como alta resistência, alto módulo, resistência a altas temperaturas e resistência à corrosão , o desenvolvimento de fibras de alto desempenho, como fibras de carboneto de silício, para que o FRTP avançado seja utilizado em um número crescente de setores industriais, como: transporte ferroviário, automotivo, aeroespacial, eletrodomésticos, eletricidade e outros setores.
◆ Aeroespacial
A alta rigidez do FRTP, baixo custo de usinagem e retrabalho, bom retardador de chama, baixa emissão de fumaça e propriedades não tóxicas, e ciclos de cura em minutos tornam-no um material ideal para estruturas aeroespaciais leves e de baixo custo.
Nas partes estruturais do corpo da aeronave, o FRTP é usado principalmente no piso, bordo de ataque, superfície de controle e partes traseiras, que são componentes secundários de suporte de carga com formatos relativamente simples.
O avião comercial Airbus A380, o avião comercial Airbus A350, o jato executivo Gulfstream G650 e o helicóptero AgustaWestland AW169 são todas as principais aplicações de estruturas de fuselagem termoplásticas. A estrutura FRTP mais importante do Airbus A380 é a borda dianteira fixa da asa de fibra de vidro/material PPS. O FRTP da fuselagem do Airbus A350 é distribuído principalmente nas longarinas e nas costelas móveis e nos elos da fuselagem. O jato executivo Gulfstream G650 é um marco em aplicações FRTP com fibra de carbono/PEI para nervuras de antepara de pressão e fibra de carbono/PPS para lemes e elevadores.
◆ Carros
O desenvolvimento de tecnologia de materiais compósitos de baixo custo, ciclo curto e alta qualidade tornou-se um dos elementos-chave na promoção da redução do peso dos veículos. Muitas empresas automobilísticas nacionais já fizeram parceria com empresas de equipamentos de moldagem por injeção com tecnologia avançada de materiais compósitos.
As aplicações em automóveis de passageiros são: bancos e suas molduras, guias de janelas, painéis internos de portas, suportes de pára-choques, capôs, suportes dianteiros, apoios para os pés, molduras de painel, defletores de ar, compartimentos, peças de reposição Compartimento de pneus, suporte de bateria, coletor de admissão de automóveis. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 e outros modelos adotaram um grande número de peças FRTP de alto desempenho, a maioria das quais usa GMT ou LFT.
Na aplicação em caminhões, é principalmente placa composta de favo de mel PP, que substitui a pequena placa externa de liga de alumínio corrugada por estrutura de aço e placa de aço corrugado no caminhão atual.
◆ Trânsito ferroviário
Com base nas características de suporte de carga, pode ser dividido em duas categorias: as principais peças de suporte de carga de materiais compósitos e as principais peças de suporte de carga de materiais compósitos. As principais peças de suporte de carga dos compósitos referem-se principalmente aos grandes componentes de suporte de carga dos trens, como a carroceria do trem, a cabine do maquinista e a estrutura do bogie. As peças não principais de suporte de carga de materiais compósitos podem ser divididas em peças não principais de suporte de carga (como corpo, piso e assento e outras peças não principais de suporte de carga) e peças auxiliares (peças auxiliares, como vasos sanitários, vasos sanitários e tanques de água).
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Horário da postagem: 26 de setembro de 2021
