Em comparação com materiais tradicionais como madeira, aço, ferro, alumínio e concreto, a indústria de compósitos é relativamente jovem. A era da fabricação de compósitos remonta ao final da década de 1950, embora só na década de 1990 e no início da década de 2000 a indústria realmente tenha começado a amadurecer e a se desenvolver.
Compósitossão novos, até mesmo “estranhos” para alguns engenheiros, se os evangelistas conseguirem convencer os seus clientes a dar uma oportunidade aos compósitos - principalmente substituindo materiais tradicionais em aplicações existentes, especialmente se a aplicação for susceptível de beneficiar das propriedades de leveza/resistência oferecidas pelos compósitos - então os compósitos se desenvolverão precocemente.
Um bom exemplo disso é o taco de golfe, que durante décadas foi feito quase inteiramente de aço ou alumínio. 1969 viu o desenvolvimento do primeiro eixo do taco de golfe em fibra de carbono por Frank Thomas, que gradualmente se tornou o material padrão de escolha para golfistas de todo o mundo. Também desencadeou o uso de fibra de carbono em outros produtos esportivos feitos principalmente de materiais tradicionais. Pense em raquetes de tênis, tacos de hóquei, varas de pescar e bicicletas.
Mesmo no setor aeroespacial, conhecido pela utilização de compósitos, o crescimento tem sido incremental e dependente da substituição de materiais tradicionais. Isto levou à infame frase “alumínio preto” – usada para descrever a prática de substituir peças de alumínio por peças compostas de fibra de carbono (pretas).
Em outros mercados, como o automotivo, o uso de compósitos ainda depende da substituição incremental de aço e alumínio. Com exceção das pás de turbinas eólicas, os compósitos sobreviveram apenas como uma das diversas opções de materiais em uma ampla gama de mercados e aplicações.
No entanto, tudo isso está mudando. Nos últimos cinco anos temos testemunhado o crescimento e o nascimento de aplicações de compósitos onde os compósitos não são apenas uma opção, são a única opção. Não só isso, mas acho que essas aplicações não podem ser separadas dos compostos.
Exemplo 1: Aeronaves de Mobilidade Aérea Avançada (AAM) entrando no mercado de táxi aéreo. Este é o campo emergente. Os OEMs que atendem a esse mercado estão projetando e produzindo aeronaves totalmente elétricas que exigem um compromisso de 100% com a redução do peso dos veículos para maximizar o alcance. Os materiais compósitos são a única escolha de material para a estrutura primária e as pás do rotor.
Exemplo 2: Armazenamento de hidrogênio. A economia do hidrogénio está a evoluir rapidamente para um modelo de elevado crescimento, o que está a exercer pressão sobre toda a cadeia de abastecimento, particularmente a procura de recipientes de pressão de fibra de carbono para o transporte de hidrogénio e armazenamento a bordo. Novamente, os compósitos são a única escolha de material aqui.
Exemplo 3: Lâminas de vento. O uso de compósitos não é novo aqui, mas é importante notar que as pás eólicas são (de longe) o maior consumidor mundial de fibra de carbono. À medida que as pás ficam mais longas, a demanda por fibra de carbono só aumentará. Mais uma vez, os compostos são a única opção aqui.
Em suma, os compósitos deixaram de ser opcionais para se tornarem essenciais. Precisamos começar a pensar desta forma.
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Horário da postagem: 12 de maio de 2023
